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齿轮联轴器的简单研究

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      一、齿轮联轴器的齿面啮合分析和负荷分配  
      这是进行齿轮联轴器研究的基础。从事此项研究的工作者,一般从齿面的方程或近似齿面几何形状出发,利用解析方法、几何方法、概率统计方法对齿轮联轴器在无载荷或轻载情况下,齿面啮合间隙、啮合位置和较小间隙进行了计算;为了计算齿面的负荷分布,对齿轮联轴器进行了各种形式的模化,文献考虑了齿轮本身的误差对载荷分布的影响,把齿轮联轴器内外齿作为两个矩形齿齿条处理,从而对联轴器破坏磨损等原因进行了有益的探索。
      2、齿轮联轴器的静力学分析  
      用几何、解析等方法对齿轮联细器的静力学进行了分析;对齿轮联轴器径向刚度和弯曲刚度等静特性进行了分析计算,并进行了试验研究,结果表明齿轮联轴器的径向刚度较大、而转角刚度较小,但文中只分别计算讨论了径向刚度随径向位移的关系、转角刚度随转角位移的关系,而没有讨论径向和转角是否存在相应耦合关系,也没有讨论扭转与径向和转角之间的耦合关系,只考虑了在固定的转角位移下齿轮联轴器的受力状况。
      3、齿轮联轴器的振动分析  
      由于齿轮联轴器的存在,使轴系的振动加剧,因此许多专门技术人员对此进行了研究。对齿轮联轴器的扭转振动进行了分析研究,主要利用傅立叶级数解法,以间隙、阻尼、激振力为参数,对齿轮联轴器连接轴系的扭转振动进行了非线性分析;则对齿轮联轴器连接轴系的轴向振动进行了大量的试验,并定性地说明产生轴向振动的主要原因,指出轴向振动主要是由于不对中和齿面的摩擦力所引起的,当没有轴向恢复力或推力轴承时将发生较大的轴向窜动。 对齿轮联轴器联接的轴系的自激振动进行了较系统的总结,提出引起自激振动主要原因来自:1.齿轮联轴器刚度的非线性;2.齿面的摩擦力;3.内外齿轮的不对中及中间浮动体的特殊结构。  
      随着齿轮联轴器应用的日益广泛,对齿轮联轴器传动和制造精度提出了更高的要求,特别是齿轮联轴器越来越多地被应用到高速转子系统中,因此对齿轮联轴器的振动特性研究也必将更加深入。

      小编:yellow


 

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